三屏(ping)汽車模擬器(qi)27寸(cun)液(ye)晶顯示器(qi)三屏(ping)學車駕駛模擬器(qi)
關于模擬器軟件：
我司針對駕(jia)駛(shi)培訓(xun)學(xue)校的(de)需要研(yan)發的(de)汽車(che)駕(jia)駛(shi)訓(xun)練機，它具有與真(zhen)車(che)完全一樣的(de)方向盤、離合器、油門、剎(cha)車(che)、檔位(wei)，而儀表操作方法(fa)則(ze)和針車(che)基本(ben)一致。本(ben)產(chan)品擁有實用新型(xing)專(zhuan)利和外觀專(zhuan)利。衷(zhong)心希望(wang)能給(gei)您(nin)帶來全新的(de)駕(jia)駛(shi)體驗。
easy-2010型(xing)汽車(che)(che)駕駛模(mo)(mo)擬(ni)器(qi)，是(shi)(shi)我司09新(xin)款軟件改進型(xing)駕駛模(mo)(mo)擬(ni)器(qi)，增加了80度視角，新(xin)型(xing)汽車(che)(che)駕駛模(mo)(mo)擬(ni)器(qi)，它突破了原來在行駛十字路口向(xiang)左(zuo)拐的視線盲區(qu)，用(yong)鼠(shu)標左(zuo)右拖動可(ke)以向(xiang)左(zuo)向(xiang)右移(yi)動90°視角，是(shi)(shi)目前市場新(xin)版的汽車(che)(che)駕駛模(mo)(mo)擬(ni)器(qi)軟件。
汽車駕駛模擬器特點:
一、界面顯示(shi)新增加有：轉向、油(you)門(men)、剎車(che)、離合器深淺(qian)進度；檔位、訓練成績，后視鏡（左、右、中）、場(chang)景地圖顯示(shi)。
二、界面儀(yi)表(biao)(biao)盤上顯示有(you)：車速(su)表(biao)(biao)、發動(dong)機轉速(su)表(biao)(biao)、大(da)燈(deng)、遠光燈(deng)、近光燈(deng)、轉向(xiang)燈(deng)等。在訓練過程(cheng)中(zhong)，如果有(you)操作不(bu)當，軟件(jian)有(you)非常豐(feng)富的(de)語音提示或者(zhe)熄火(huo)，訓練結束后，可以點(dian)擊回(hui)放按(an)鈕，以俯(fu)視方(fang)式查看剛才駕駛汽(qi)車行駛的(de)狀況(kuang)及過程(cheng)。
三、本模擬器系統界提(ti)供多種實用功能，基礎知識(shi)訓練，文科考試(shi)，以(yi)及必備(bei)駕駛常識(shi)，例如闖紅燈(deng)、壓黃(huang)線以(yi)及超速行駛都會提(ti)示(shi)。
四、學員可以(yi)根據自(zi)己駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的熟練(lian)程度(du)選項(xiang)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)，分三級(ji)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)，即1、基(ji)礎駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；2、場(chang)地(di)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；3、綜合訓(xun)(xun)(xun)練(lian)：?1）基(ji)礎訓(xun)(xun)(xun)練(lian)：起步停(ting)(ting)車(che)(che)，換檔(dang)(dang)變速，連續彎道，定(ding)點(dian)停(ting)(ting)車(che)(che)，倒(dao)車(che)(che)聯系，調(diao)頭(tou)練(lian)習(xi)。?2）場(chang)地(di)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)：直角轉彎，起伏(fu)路，側方停(ting)(ting)車(che)(che)，百米加減檔(dang)(dang)，連續障(zhang)礙，坡道起步，倒(dao)車(che)(che)入庫，單(dan)雙邊橋，過限寬門，曲(qu)線行駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。?3）綜合訓(xun)(xun)(xun)練(lian)：城市駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，山(shan)區駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，惡劣條件，高速公路，小區駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，雪地(di)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，過立交橋，泥漿(jiang)溝路，坡道隧道。同時(shi)還可以(yi)體會不(bu)同天氣(qi)環(huan)境狀況下(xia)的駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)特點(dian)。
五(wu)、使用easy系列模擬加實車組訓6大(da)好(hao)處
1.?實車(che)訓練效率(lv)明顯提高
???在(zai)駕駛訓(xun)(xun)(xun)練(lian)過(guo)程中(zhong)(zhong)，錯(cuo)誤操作率(lv)極高，加之(zhi)組訓(xun)(xun)(xun)方式、教學(xue)方法(fa)、心理(li)、生理(li)等因素的影響，致使實車(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)的效(xiao)率(lv)較低。據研究(jiu)表明，全部使用(yong)實車(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)，訓(xun)(xun)(xun)練(lian)時(shi)間的平均利用(yong)率(lv)為：初期(qi)(qi)10－20％，中(zhong)(zhong)期(qi)(qi)30－40％，后期(qi)(qi)50％左右。運用(yong)“模(mo)擬(ni)(ni)加實車(che)”組訓(xun)(xun)(xun)模(mo)式，可使實車(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)效(xiao)率(lv)提高2－3倍，在(zai)確(que)保同等訓(xun)(xun)(xun)練(lian)效(xiao)果(guo)的前(qian)提下，可比現行的訓(xun)(xun)(xun)練(lian)時(shi)間減少30％的實車(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)。培(pei)訓(xun)(xun)(xun)質量也大(da)不一樣。如石家莊安通駕校的實驗(yan)結果(guo)表明，在(zai)同期(qi)(qi)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)的學(xue)員(yuan)中(zhong)(zhong)，隨機(ji)抽(chou)取40名25歲左右的年(nian)輕學(xue)員(yuan)，分(fen)成兩(liang)個(ge)樣本(ben)，20人經過(guo)模(mo)擬(ni)(ni)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)，另20人沒有經過(guo)模(mo)擬(ni)(ni)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)。讓他(ta)們共(gong)同參(can)加實車(che)訓(xun)(xun)(xun)練(lian)。最后在(zai)車(che)管所考(kao)試中(zhong)(zhong)，前(qian)20人及格(ge)率(lv)達到85％，后20人及格(ge)率(lv)只(zhi)達到70％。
2.?基礎動作明顯規范
???從(cong)教(jiao)(jiao)員方(fang)面講(jiang)，以往實(shi)車教(jiao)(jiao)員教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)時使用口語(yu)多，習(xi)慣動(dong)(dong)作多，教(jiao)(jiao)的(de)(de)不規(gui)范，學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)的(de)(de)自然(ran)亦不規(gui)范。在模(mo)(mo)擬加實(shi)車組(zu)訓中，各駕(jia)校組(zu)織模(mo)(mo)擬教(jiao)(jiao)員和(he)實(shi)車教(jiao)(jiao)員先學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)一(yi)步，跟著模(mo)(mo)擬組(zu)訓軟件(jian)演示(shi)，統一(yi)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)用語(yu)和(he)動(dong)(dong)作，然(ran)后(hou)再教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)員，達到教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)規(gui)范化。從(cong)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)員方(fang)面講(jiang)，駕(jia)駛(shi)模(mo)(mo)擬系(xi)統中均由專家進行制式教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)，學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)員在駕(jia)駛(shi)模(mo)(mo)擬器上(shang)配合(he)練(lian)(lian)習(xi)，從(cong)而在上(shang)實(shi)車前就掌(zhang)握了正(zheng)確、統一(yi)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)姿勢和(he)操作方(fang)法，鍛煉(lian)了腦、手、腳的(de)(de)協調(diao)性(xing)、動(dong)(dong)作的(de)(de)連貫性(xing)及(ji)操作的(de)(de)節奏感。例(li)如：有的(de)(de)駕(jia)校反映學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)員掛檔跑方(fang)向是(shi)慣病，實(shi)車訓練(lian)(lian)很(hen)難矯正(zheng)，但運用模(mo)(mo)擬訓練(lian)(lian)糾正(zheng)痼癖動(dong)(dong)作效果(guo)很(hen)好。
3.?教學(xue)進度明(ming)顯加快
???新技術(shu)送給培(pei)訓教(jiao)學(xue)(xue)(xue)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)件(jian)禮物就是速度(du)。采用(yong)規模(mo)化(hua)集中訓練的(de)(de)(de)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)形式(shi)(shi)取代現(xian)行(xing)的(de)(de)(de)分車授課的(de)(de)(de)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)形式(shi)(shi)，加速了(le)(le)操作(zuo)動(dong)作(zuo)與智力動(dong)作(zuo)定勢的(de)(de)(de)形式(shi)(shi)。一(yi)(yi)(yi)套模(mo)擬(ni)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)設(she)備(bei)，可(ke)同時(shi)(shi)訓練了(le)(le)2－3臺教(jiao)練車的(de)(de)(de)學(xue)(xue)(xue)員。每人一(yi)(yi)(yi)個(ge)座艙(cang)，比8個(ge)學(xue)(xue)(xue)員爭上(shang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)駕(jia)駛室(shi)，更(geng)為方(fang)便快捷。據駕(jia)校統(tong)計分析(xi)，培(pei)訓第一(yi)(yi)(yi)階(jie)段(duan)，8名學(xue)(xue)(xue)員使用(yong)同一(yi)(yi)(yi)臺實車訓練，需要4－6天才(cai)能練會，而使用(yong)模(mo)擬(ni)訓練，三個(ge)小時(shi)(shi)就夠了(le)(le)。同時(shi)(shi)，模(mo)擬(ni)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)有利于教(jiao)練員統(tong)一(yi)(yi)(yi)糾錯、講評，節省(sheng)(sheng)(sheng)了(le)(le)實車訓練中教(jiao)練員對(dui)每人講解(jie)一(yi)(yi)(yi)遍的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間和空間，教(jiao)練員省(sheng)(sheng)(sheng)時(shi)(shi)省(sheng)(sheng)(sheng)心又省(sheng)(sheng)(sheng)力。
4.?學(xue)員內在動力明(ming)顯增(zeng)強(qiang)
???模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)形象直觀，調(diao)動了(le)學(xue)員(yuan)(yuan)濃厚的(de)(de)學(xue)習興趣，變(bian)“要(yao)我(wo)學(xue)”為“我(wo)要(yao)學(xue)”。學(xue)員(yuan)(yuan)們爭著上(shang)模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)，課上(shang)練(lian)不夠，中午、晚上(shang)主(zhu)動加班。上(shang)車前的(de)(de)模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)，是消除學(xue)員(yuan)(yuan)緊(jin)張情緒(xu)的(de)(de)“緩沖閥(fa)”。初學(xue)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)員(yuan)(yuan)如(ru)果直接上(shang)實車，大量駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)信息(xi)的(de)(de)出現，將會極大地超過其信息(xi)處理的(de)(de)能力(li)(li)，產生(sheng)過度的(de)(de)緊(jin)張情緒(xu)，造成動作失調(diao)、反應敏捷度降(jiang)低。而模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)練(lian)習則無此(ci)壓力(li)(li)。學(xue)員(yuan)(yuan)可(ke)以(yi)在模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)器(qi)上(shang)逐步(bu)調(diao)整動作。如(ru)果不合要(yao)求，也并非不可(ke)挽(wan)回，可(ke)以(yi)隨時矯(jiao)正。更為重要(yao)的(de)(de)是，模(mo)(mo)(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)使(shi)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)動作元(yuan)素性(xing)的(de)(de)漸(jian)進(jin)式練(lian)習成為可(ke)能，即(ji)將駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)技(ji)能的(de)(de)整套動作練(lian)習，變(bian)為先進(jin)行單獨的(de)(de)操作動作練(lian)習，然后再進(jin)行協調(diao)的(de)(de)連貫性(xing)動作練(lian)習，由簡(jian)到(dao)繁、由低到(dao)高，使(shi)訓練(lian)過程更加適應學(xue)員(yuan)(yuan)快速掌握駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)技(ji)能的(de)(de)認知規律。
5.?節(jie)能(neng)環保(bao)，培訓成本明顯降低
???模(mo)擬(ni)訓練節(jie)約(yue)相(xiang)當可觀。以我(wo)省普遍(bian)采(cai)用的(de)(de)模(mo)擬(ni)駕駛器為例(li)，該(gai)模(mo)擬(ni)器每臺小(xiao)于30瓦，工(gong)作(zuo)100小(xiao)時(shi)(shi)耗(hao)(hao)電(dian)2度，其費用折(zhe)合(he)人民幣2元(yuan)；而一(yi)輛實車(che)，同(tong)樣工(gong)作(zuo)10小(xiao)時(shi)(shi)，耗(hao)(hao)油10升(sheng)左右(you)，折(zhe)合(he)人民幣80元(yuan)左右(you)。模(mo)擬(ni)訓練與實車(che)訓練相(xiang)比較，一(yi)年下來節(jie)約(yue)的(de)(de)油耗(hao)(hao)大家(jia)都能算得出了。
6.?實車訓(xun)練安全系數明顯加大
???傳統的教(jiao)學方式是讓學員(yuan)駕駛實車在道(dao)路上(shang)完成(cheng)初學的起步、停車、加檔、減檔等訓(xun)練(lian)(lian)。由于初學者的緊張心理，再(zai)加上(shang)年(nian)齡、文化水平、反應能(neng)力的差(cha)別，手(shou)忙(mang)腳亂(luan)地把油門當(dang)制動踩的現象時有發生。初學駕駛員(yuan)控制方向的能(neng)力差(cha)，在道(dao)路駕駛中極(ji)易走偏。這些問題都給(gei)道(dao)路交通(tong)帶來諸(zhu)多的不安(an)全因(yin)素。模擬教(jiao)學把原(yuan)來在道(dao)路上(shang)要(yao)完成(cheng)的訓(xun)練(lian)(lian)課目，搬到教(jiao)室(shi)里來完成(cheng)，這就大大提高了(le)訓(xun)練(lian)(lian)時的安(an)全系數，避免了(le)一些不必要(yao)的事(shi)故發生。
