關于模擬器軟件：
我司針對駕(jia)駛培訓學校(xiao)的(de)(de)需要研發的(de)(de)汽車(che)(che)駕(jia)駛訓練(lian)機，它具(ju)有(you)與真車(che)(che)完全(quan)一樣的(de)(de)方向盤、離合器、油門、剎車(che)(che)、檔(dang)位(wei)，而儀表(biao)操作方法則和針車(che)(che)基(ji)本(ben)一致。本(ben)產品擁有(you)實(shi)用(yong)新型專利(li)和外觀專利(li)。衷心(xin)希望能(neng)給您帶來(lai)全(quan)新的(de)(de)駕(jia)駛體驗(yan)。
easy-2010型汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)模(mo)(mo)擬器，是我司09新(xin)款(kuan)軟(ruan)件改進型駕(jia)駛(shi)模(mo)(mo)擬器，增加(jia)了(le)80度(du)視角(jiao)，新(xin)型汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)模(mo)(mo)擬器，它突破了(le)原(yuan)來在行(xing)駛(shi)十字路口向左拐的視線盲區，用(yong)鼠標(biao)左右拖(tuo)動可以向左向右移動90°視角(jiao)，是目前市場(chang)新(xin)版的汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)模(mo)(mo)擬器軟(ruan)件。
汽車駕駛模擬器特點:
一(yi)、界(jie)面顯(xian)示(shi)新增加有：轉向、油門、剎車、離合器深淺進(jin)度；檔位、訓練成績，后視鏡（左、右、中）、場(chang)景(jing)地圖顯(xian)示(shi)。
二(er)、界面儀表盤上顯示(shi)有(you)：車速(su)表、發動機轉速(su)表、大(da)燈、遠光燈、近光燈、轉向燈等。在訓練(lian)過程中，如果有(you)操作不當，軟件有(you)非(fei)常豐富的語音提示(shi)或(huo)者熄(xi)火，訓練(lian)結束(shu)后，可以點擊(ji)回(hui)放按(an)鈕，以俯視方式查看(kan)剛才駕(jia)駛汽車行駛的狀況及過程。
三、本模擬(ni)器系統界提供多種實(shi)用功能，基(ji)礎(chu)知識(shi)訓(xun)練，文科考試，以及必(bi)備駕駛(shi)常(chang)識(shi)，例(li)如闖紅燈、壓黃線(xian)以及超速行駛(shi)都會(hui)提示(shi)。
四(si)、學員可(ke)以根據自己駕(jia)駛(shi)的熟練(lian)(lian)程度選項(xiang)訓(xun)練(lian)(lian)，分三級訓(xun)練(lian)(lian)，即1、基礎駕(jia)駛(shi)；2、場地(di)駕(jia)駛(shi)；3、綜合訓(xun)練(lian)(lian)：?1）基礎訓(xun)練(lian)(lian)：起步(bu)停車，換檔(dang)變(bian)速，連續(xu)(xu)彎道，定點停車，倒車聯系，調頭練(lian)(lian)習。?2）場地(di)訓(xun)練(lian)(lian)：直角轉(zhuan)彎，起伏路(lu)，側(ce)方停車，百米加減檔(dang)，連續(xu)(xu)障(zhang)礙，坡道起步(bu)，倒車入庫，單雙邊橋，過限(xian)寬門(men)，曲線行駛(shi)。?3）綜合訓(xun)練(lian)(lian)：城市駕(jia)駛(shi)，山區駕(jia)駛(shi)，惡劣條(tiao)件，高速公路(lu)，小區駕(jia)駛(shi)，雪地(di)駕(jia)駛(shi)，過立交橋，泥(ni)漿溝路(lu)，坡道隧道。同時還(huan)可(ke)以體會不同天(tian)氣環(huan)境狀(zhuang)況下的駕(jia)駛(shi)特點。
五(wu)、使用easy系列(lie)模擬加實車組訓6大好(hao)處
1.?實(shi)車訓練效率明顯提高
???在(zai)駕駛訓(xun)(xun)練過程(cheng)中(zhong)，錯誤操作(zuo)率極高(gao)，加之組訓(xun)(xun)方式、教(jiao)學方法、心理、生(sheng)理等(deng)因素的(de)影響，致使(shi)實車訓(xun)(xun)練的(de)效(xiao)(xiao)率較(jiao)低。據研(yan)究表(biao)明，全部(bu)使(shi)用實車訓(xun)(xun)練，訓(xun)(xun)練時間的(de)平均(jun)利用率為：初期(qi)(qi)10－20％，中(zhong)期(qi)(qi)30－40％，后(hou)期(qi)(qi)50％左(zuo)右(you)。運用“模(mo)擬(ni)加實車”組訓(xun)(xun)模(mo)式，可(ke)使(shi)實車訓(xun)(xun)練效(xiao)(xiao)率提(ti)高(gao)2－3倍，在(zai)確(que)保(bao)同等(deng)訓(xun)(xun)練效(xiao)(xiao)果(guo)的(de)前提(ti)下，可(ke)比現行的(de)訓(xun)(xun)練時間減少30％的(de)實車訓(xun)(xun)練。培訓(xun)(xun)質量也大不(bu)一樣。如石家莊安通駕校的(de)實驗結果(guo)表(biao)明，在(zai)同期(qi)(qi)訓(xun)(xun)練的(de)學員(yuan)中(zhong)，隨(sui)機(ji)抽取40名25歲左(zuo)右(you)的(de)年輕(qing)學員(yuan)，分成兩個樣本，20人經過模(mo)擬(ni)訓(xun)(xun)練，另20人沒(mei)有經過模(mo)擬(ni)訓(xun)(xun)練。讓他(ta)們共同參加實車訓(xun)(xun)練。最后(hou)在(zai)車管(guan)所考(kao)試中(zhong)，前20人及格率達到(dao)85％，后(hou)20人及格率只達到(dao)70％。
2.?基礎(chu)動作(zuo)明顯規(gui)范
???從(cong)教(jiao)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)方面(mian)講(jiang)，以(yi)往實車教(jiao)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)教(jiao)學(xue)時使用口(kou)語多，習慣(guan)動作(zuo)多，教(jiao)的(de)不(bu)(bu)規范，學(xue)的(de)自然亦不(bu)(bu)規范。在模(mo)擬(ni)加實車組(zu)(zu)訓(xun)中，各駕(jia)校組(zu)(zu)織模(mo)擬(ni)教(jiao)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)和實車教(jiao)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)先學(xue)一步，跟著模(mo)擬(ni)組(zu)(zu)訓(xun)軟件演(yan)示，統一教(jiao)學(xue)用語和動作(zuo)，然后(hou)再教(jiao)學(xue)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，達到教(jiao)學(xue)規范化。從(cong)學(xue)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)方面(mian)講(jiang)，駕(jia)駛模(mo)擬(ni)系統中均由專家進行制式教(jiao)學(xue)，學(xue)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)在駕(jia)駛模(mo)擬(ni)器上(shang)配合練(lian)習，從(cong)而在上(shang)實車前就(jiu)掌握了正(zheng)(zheng)(zheng)確、統一的(de)駕(jia)駛姿勢和操作(zuo)方法(fa)，鍛煉了腦、手、腳的(de)協調性、動作(zuo)的(de)連貫(guan)性及操作(zuo)的(de)節奏(zou)感。例(li)如：有的(de)駕(jia)校反映(ying)學(xue)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)掛檔(dang)跑方向是慣(guan)病，實車訓(xun)練(lian)很難(nan)矯(jiao)正(zheng)(zheng)(zheng)，但運(yun)用模(mo)擬(ni)訓(xun)練(lian)糾正(zheng)(zheng)(zheng)痼癖動作(zuo)效(xiao)果(guo)很好(hao)。
3.?教學進度明顯加(jia)快
???新技(ji)術(shu)送給培(pei)(pei)訓(xun)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)的(de)(de)(de)(de)一(yi)件禮(li)物就是速度。采用規(gui)模(mo)化集中(zhong)訓(xun)練的(de)(de)(de)(de)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)形式(shi)(shi)取代現行的(de)(de)(de)(de)分(fen)車(che)授課的(de)(de)(de)(de)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)形式(shi)(shi)，加速了(le)(le)操作(zuo)動(dong)作(zuo)與(yu)智(zhi)力動(dong)作(zuo)定勢的(de)(de)(de)(de)形式(shi)(shi)。一(yi)套(tao)模(mo)擬(ni)(ni)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)設備，可(ke)同時訓(xun)練了(le)(le)2－3臺(tai)教(jiao)(jiao)練車(che)的(de)(de)(de)(de)學(xue)(xue)員(yuan)。每(mei)人(ren)一(yi)個(ge)座艙，比8個(ge)學(xue)(xue)員(yuan)爭上一(yi)個(ge)駕駛室(shi)，更為方(fang)便(bian)快捷。據駕校(xiao)統(tong)計(ji)分(fen)析，培(pei)(pei)訓(xun)第一(yi)階段，8名學(xue)(xue)員(yuan)使(shi)用同一(yi)臺(tai)實車(che)訓(xun)練，需要4－6天才能(neng)練會，而(er)使(shi)用模(mo)擬(ni)(ni)訓(xun)練，三個(ge)小時就夠(gou)了(le)(le)。同時，模(mo)擬(ni)(ni)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)有利于教(jiao)(jiao)練員(yuan)統(tong)一(yi)糾錯、講(jiang)評，節省(sheng)了(le)(le)實車(che)訓(xun)練中(zhong)教(jiao)(jiao)練員(yuan)對每(mei)人(ren)講(jiang)解一(yi)遍的(de)(de)(de)(de)時間(jian)和空間(jian)，教(jiao)(jiao)練員(yuan)省(sheng)時省(sheng)心又省(sheng)力。
4.?學(xue)員內在動力明(ming)顯(xian)增(zeng)強
???模(mo)(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)形象直(zhi)觀，調動(dong)了學員(yuan)濃厚的(de)學習(xi)(xi)興趣，變(bian)“要我(wo)學”為(wei)“我(wo)要學”。學員(yuan)們爭著上模(mo)(mo)擬(ni)(ni)，課上練(lian)不(bu)夠，中午、晚上主(zhu)動(dong)加班。上車(che)前的(de)模(mo)(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)，是消除(chu)學員(yuan)緊張情緒(xu)的(de)“緩沖閥(fa)”。初(chu)學駕駛(shi)員(yuan)如(ru)果直(zhi)接上實(shi)車(che)，大量駕駛(shi)信息(xi)的(de)出(chu)現，將會(hui)極大地超過其信息(xi)處(chu)理的(de)能(neng)力，產生過度(du)的(de)緊張情緒(xu)，造成(cheng)動(dong)作(zuo)(zuo)失調、反應(ying)敏(min)捷度(du)降(jiang)低。而(er)模(mo)(mo)擬(ni)(ni)練(lian)習(xi)(xi)則無此(ci)壓力。學員(yuan)可(ke)以(yi)在模(mo)(mo)擬(ni)(ni)駕駛(shi)器上逐步調整動(dong)作(zuo)(zuo)。如(ru)果不(bu)合要求，也并非(fei)不(bu)可(ke)挽回，可(ke)以(yi)隨時矯正。更為(wei)重(zhong)要的(de)是，模(mo)(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)使(shi)駕駛(shi)動(dong)作(zuo)(zuo)元(yuan)素性的(de)漸進式練(lian)習(xi)(xi)成(cheng)為(wei)可(ke)能(neng)，即將駕駛(shi)技能(neng)的(de)整套動(dong)作(zuo)(zuo)練(lian)習(xi)(xi)，變(bian)為(wei)先進行(xing)單獨的(de)操作(zuo)(zuo)動(dong)作(zuo)(zuo)練(lian)習(xi)(xi)，然后再進行(xing)協調的(de)連貫性動(dong)作(zuo)(zuo)練(lian)習(xi)(xi)，由(you)簡到繁、由(you)低到高，使(shi)訓練(lian)過程更加適應(ying)學員(yuan)快速掌握(wo)駕駛(shi)技能(neng)的(de)認知規律。
5.?節(jie)能環保(bao)，培訓(xun)成本明顯(xian)降低
???模(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)節約相當可觀(guan)。以我省普遍采用(yong)的模(mo)擬(ni)(ni)駕駛器為例，該模(mo)擬(ni)(ni)器每臺小于(yu)30瓦，工作100小時(shi)耗(hao)電2度，其費用(yong)折合人民(min)幣(bi)2元；而一(yi)輛實(shi)車(che)，同(tong)樣工作10小時(shi)，耗(hao)油(you)10升(sheng)左(zuo)(zuo)右，折合人民(min)幣(bi)80元左(zuo)(zuo)右。模(mo)擬(ni)(ni)訓練(lian)與實(shi)車(che)訓練(lian)相比較，一(yi)年下來節約的油(you)耗(hao)大(da)家都能(neng)算得(de)出了。
6.?實車訓練(lian)安全系數明顯加大
???傳(chuan)統的教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)方式是讓學(xue)(xue)員駕(jia)(jia)駛實車在(zai)道(dao)路(lu)上完(wan)成(cheng)初(chu)學(xue)(xue)的起步、停車、加檔(dang)、減檔(dang)等訓練。由于(yu)初(chu)學(xue)(xue)者的緊張心(xin)理，再加上年齡、文(wen)化水(shui)平、反應能力(li)的差(cha)別，手(shou)忙(mang)腳亂地把(ba)油門當(dang)制(zhi)(zhi)動踩(cai)的現象時有發(fa)生。初(chu)學(xue)(xue)駕(jia)(jia)駛員控(kong)制(zhi)(zhi)方向(xiang)的能力(li)差(cha)，在(zai)道(dao)路(lu)駕(jia)(jia)駛中極易走偏。這(zhe)些(xie)問題都給道(dao)路(lu)交通帶來(lai)諸多(duo)的不安(an)全因素(su)。模擬教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)把(ba)原來(lai)在(zai)道(dao)路(lu)上要完(wan)成(cheng)的訓練課目，搬到(dao)教(jiao)(jiao)室里(li)來(lai)完(wan)成(cheng)，這(zhe)就(jiu)大(da)大(da)提高了(le)訓練時的安(an)全系數，避免(mian)了(le)一些(xie)不必(bi)要的事故發(fa)生。
