“零基礎、零壓力、三天學習+考試、中文試題、隔天拿證、98%通過率。”春節將至,不少人都收到了這條赴韓國考駕照的微信廣告。“跑到國外考駕照?”很多人對此不解,但資料顯示,2012年在韓國考駕照的中國人達到了2.3萬人,比2011年激增60%。

數萬國人漂洋過海考駕照-佛山市依時利新科技有限公司

訓練時間國內較長

采訪中記者獲悉,目前,各家對駕考前的訓練要求不同,美國、澳大利亞等國對學時無任何要求,雖然中國公民也可不通過駕校參加考試,但由于科目繁多困難,幾乎所有要考駕照的人,還是會進駕校進行培訓。

美國0小時

通過簡單筆試后,只要找一個熟人,帶你在一個大停車場去跑幾圈,然后你就可以申請上路考試啦。

澳大利亞0小時

從網上看看資料便可通過簡單的理論考試,路考基本和美國接軌,只要你覺得可以,就可申請上路考試。

新加坡60小時

相比美國和澳大利亞,新加坡的駕照考試就要顯得嚴苛多了。在新加坡,通過理論考試后,學車教練和學員都是一對一的,每名學員至少要學滿25節課,每節課2小時。在實踐中很多新加坡人都說要上到30節左右的課程才有機會去參加考試。

韓國13小時

2011年,韓國政府簡化駕照考試的標準,規定只要接受13個小時的正規教育,便可考試。這導致韓國很多駕校面臨破產,這不,招生廣告都做到中國了。

中國78小時

2013新規之后學開車(C1),由原來的86個學時減少到78個學時,但實際操作要求培訓48個小時。

考試科目美國最少

由于國情和道路環境不同,各國對駕照考試項目有著不同的設定,不少市民感嘆,目前國內駕考各個項目的難度及細節要求,仍讓不少學員望“本”興嘆。

●美國:美國是車輪上的國家,據稱美國沒有身份證,駕照往往還承擔著身份證的功能,美國駕照考試分兩項,一項是關于交通規則的筆試,試卷內容多少年來都是一樣的;另一項是路考,考生可不到駕校學習直接上路考試。

●澳大利亞:自己看看資料通過理論考試便可申請路考。

●新加坡:首先,你必須通過基本理論考試拿到臨時駕照,然后進行上車實踐。此后,學員還需要完成高級理論考試,然后再上四節的理論課程,而此時,學員就可以預定交通警察的考期了。

●韓國:報名→身體檢查→筆試→交通安全教育→場內技能考試→上路考試。

●中國:科目一(理論)→科目二(場地實操)→科目三(上路實操)→科目四(理論),其中僅科目二一項就包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎等五項。

國外考證4大“誘惑”

時間真短:從澳大利亞歸國的小劉說,在澳大利亞,只要對車輛有個大體熟悉便可申請駕考,相對于國內來說,節省了大量時間。

邊玩邊學:“利用假期到國外旅游一趟,還能拿到駕駛證,這好事我得參加。”市民黃先生對廣告內容充滿興趣。但海歸王女士表示,按照韓國法律規定,外國人考韓國駕照需要“登陸證”,旅游簽證、短期商務簽證等無法換取,“不過這樣的規定,我想難不倒萬能的中國人,并且在韓國三四天取得駕照,理論上存在這樣的可能性。”

通過率高:4天便可拿證,98%的通過率,這可比在國內曠工加請假參加訓練后,考試還不易通過劃算得多。濟南的市民朋友還記得2013年1月4日那場駕照科目一考試嗎?236名考生只有4人合格,合格率僅僅不到10%,情何以堪啊!

換證簡單:小劉說,回國后,他持澳大利亞駕照,僅需通過國內駕照理論考試后,便可成功換取國內駕照,手續過程十分簡單。

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泰國花1500元僅4天便可拿證

網名為“過來人”的網友表示,其到泰國學車時,交給當地駕校相當于800元人民幣的學費,就直接被送到訓練場上車操練。不會說中文的教練簡單用動作示范剎車、換擋等后,坐上副駕駛位,拿出一沓寫有英文單詞的指示牌,示意學員減速、換擋、轉彎后,指揮學員一路開出訓練場,到馬路上實際駕駛。

3天后,教練給學員一本泰語交通規則教材,學員靠看圖理解意思,參加英文交規考試。一天內,就可以在泰國完成所有筆試和操作考試,考試費用約為700塊人民幣。